數(shù)控重型臥式車床業(yè)走入高端圍城

　　產(chǎn)業(yè)無核、用戶接受度不高，使得數(shù)控重型臥式車床智能化之路進展緩慢。有分析人士指出，“進口一邊倒”已成為中國重型臥式車床產(chǎn)品對外貿(mào)易的常態(tài)，特別是一些高端重型臥式車床產(chǎn)品，大量依賴國外進口。對此，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝表示，日本、德國等對高端重型臥式車床是限制出口的，“比如，德馬吉的高端五軸聯(lián)動重型臥式車床就限制出口到中國，甚至連高端技術(shù)人員到外地就業(yè)也是有所限制的，他們擔心人員的流失會帶來技術(shù)的外流。”
　　這邊廂是人頭攢動，那邊廂在一位工人的熟練操作下，一臺鏜床的智能和高效被體現(xiàn)得淋漓盡致。這位工人正在用一臺嶄新的鏜床對一個圓形軸承進行鉆孔，工人在操作面板上輸入了要鉆孔的數(shù)量、角度等加工參數(shù)后，鏜床自動開始運轉(zhuǎn)，在不到一分鐘的時間里，硬度接近鋼鐵、長度近1米的待加工部件的一端出現(xiàn)了規(guī)則的圓孔，鉆孔四周圓滑、干凈。
　　這是在2010年4月第六屆中國數(shù)控重型臥式車床展覽會上，由沈陽重型臥式車床(13.20,-0.09,-0.68%)（集團）有限責任公司展出的型號為AH110的自動化銑鏜床給參展商們展示的一幕。
　　產(chǎn)品研發(fā)主體單位沈陽重型臥式車床股份有限公司（下稱“沈陽重型臥式車床”，000410.SZ）中捷鉆鏜床廠的總經(jīng)理助理劉永吉表示，此前的普通鏜床并不“智能”，需要人工設(shè)計程序等，而AH110只要輸入所要加工產(chǎn)品的加工參數(shù)，工人已可以從機械手柄上解放出來。
　　據(jù)了解，目前在智能化方面進行了改進的自動銑鏜床在國內(nèi)非常暢銷，但北京重型臥式車床研究所副總工程師盛伯浩在接受《中國經(jīng)濟和信息化》記者采訪時稱，從市場角度來說，智能數(shù)控重型臥式車床是抓住了用戶需求，而且在自動數(shù)控方面較傳統(tǒng)重型臥式車床有了一定進步，但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來說，這些產(chǎn)品本身還未達到高檔重型臥式車床的要求，這也是我國重型臥式車床行業(yè)數(shù)字化應(yīng)用普遍存在的問題。
　　暢銷背后
　　正如劉永吉所提到的，AH110是世界首款實現(xiàn)了事先輸入相關(guān)數(shù)據(jù)即可大批量加工零部件的鏜床。這款鏜床不僅在國內(nèi)銷售，還遠銷到了國外。
　　本刊記者2月24日在沈陽重型臥式車床中捷鉆鏜床廠采訪時，車間正好就有一臺按照巴西客戶要求涂成粉紅色的AH110在裝配——等客戶驗完貨就可以發(fā)貨。
　　這款由沈陽重型臥式車床自主研發(fā)升級的新鏜床，在2010年已經(jīng)售出了100臺左右。中捷鉆鏜床廠自動鏜床總裝車間副主任蔣君平告訴《中國經(jīng)濟和信息化》記者：“AH110在2010年大概是賣出了七八十臺，AH130則因為是后來升級的產(chǎn)品，賣出得少點，兩個產(chǎn)品累加起來有100臺左右�！�
　　在沈陽重型臥式車床的人看來，AH系列鏜床熱賣源自于本身的技術(shù)優(yōu)勢�！案胀ㄧM床相比，這款被稱為世界‘第一’的AH系列鏜床的最大區(qū)別，就是能夠?qū)崿F(xiàn)點位控制功能，通過鏜床的內(nèi)置固有程序完成自動鉆孔等工作。比如，現(xiàn)在整列分布的一些孔，我只需要在程序里輸入數(shù)據(jù)，比如生產(chǎn)某類圓周型零部件，只需要輸入圓周直徑、孔數(shù)和孔深，然后，它就可以自動完成所有的鏜孔工作�！笔Y君平說。
　　不過在用戶看來，沈陽重型臥式車床的AH系列鏜床之所以賣得好主要在于它大大提升了設(shè)備的加工能力。一位不愿透露姓名的用戶給出這樣的答案：“AH系列鏜床可以加工一些大批量產(chǎn)品，比如拖拉機、玩具和普通管道之類精度要求不高的零件，這是其賣得好的最重要因素。用這款鏜床一次可以加工工件幾百件，而普通鏜床才十幾件，老板肯定愿意用這樣的鏜床了。”
　　這款產(chǎn)品備受市場青睞的另一重要原因就是價格低廉，AH系列鏜床每臺售價大概在40萬元左右，僅僅比普通重型臥式車床貴了10萬元。
　　正是因為有了良好的市場優(yōu)勢，這款產(chǎn)品的價格才能隨行就市，“見好就漲”是寧夏西北駿馬電機制造有限公司設(shè)備部原部長（現(xiàn)總經(jīng)理顧問）史先生給的另一個評價。他告訴《中國經(jīng)濟和信息化》記者，有同行的熟人告訴他：最近買的AH110已經(jīng)漲到60萬元/每臺，這比他們當初在南京展上買時的48萬元/每臺貴了10多萬元。
　　無“腦”難題
　　智能數(shù)控重型臥式車床在市場上廣受歡迎，但是在核心技術(shù)上還沒有完全實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)。以沈陽重型臥式車床的AH系列鏜床為例，據(jù)記者了解，該款產(chǎn)品實現(xiàn)其簡易數(shù)控的關(guān)鍵部件PLC（數(shù)字運算操作電子系統(tǒng)的可編程邏輯控制器）是由研發(fā)數(shù)字部分的合作伙伴德國西門子公司完成的，該款重型臥式車床的PLC部件維護目前由西門子方面協(xié)助實施。
　　據(jù)相關(guān)專家介紹，目前市面上的數(shù)控重型臥式車床就是通過PLC提供的指令實現(xiàn)了各種機械的自我轉(zhuǎn)動，像電腦CPU一樣的控制方式，就是說給傳統(tǒng)鏜床安了一個“大腦”一樣的工具。
　　在重型臥式車床產(chǎn)業(yè)推進兩化融合的過程中，國內(nèi)企業(yè)采用與外資進行技術(shù)合作的方式提高重型臥式車床產(chǎn)品的技術(shù)含量的做法比較普遍。但是，這種合作方式有利有弊，好的方面顯而易見，但硬幣的另一面是，我們整個產(chǎn)品仍然缺乏“中國芯”，整個產(chǎn)業(yè)仍然無核。
　　技術(shù)合作方式的穩(wěn)定性存疑，影響著用戶對售后服務(wù)的信心，“數(shù)控的核心技術(shù)在別人手上，這讓我們面臨很大的售后服務(wù)風險。在雙方合作關(guān)系關(guān)系尚好的時候，產(chǎn)品售后服務(wù)還會有保障，但一旦他們關(guān)系出現(xiàn)裂痕，如果我們購買的產(chǎn)品數(shù)控部分出現(xiàn)了問題，就會面臨無法維修的巨大風險，對于我們而言，重型臥式車床停工一天，損失是巨大的�！笔废壬鷮τ浾哒f。
　　核心技術(shù)依賴國外，不僅僅導(dǎo)致數(shù)控產(chǎn)品失去了核心競爭力以及給用戶造成了售后保障風險，更導(dǎo)致了產(chǎn)品始終落后于國外，始終無法進入高端產(chǎn)品陣地，畢竟國外技術(shù)企業(yè)不可能把最先進的技術(shù)移植到國內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品中。
　　其實，沈陽重型臥式車床面臨的問題并非孤本——這也正是國內(nèi)重型臥式車床企業(yè)共同面臨的尷尬境地，盛伯浩說：“我們國家也有出口國外的重型臥式車床，但還都是中低檔重型臥式車床，高檔重型臥式車床還不能實現(xiàn)出口�！�
　　有分析人士指出，“進口一邊倒”已成為中國重型臥式車床產(chǎn)品對外貿(mào)易的常態(tài)，特別是一些高端重型臥式車床產(chǎn)品，大量依賴國外進口。對此，國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會常務(wù)秘書長羅百輝表示，日本、德國等對高端重型臥式車床是限制出口的，“比如，德馬吉的高端五軸聯(lián)動重型臥式車床就限制出口到中國，甚至連高端技術(shù)人員到外地就業(yè)也是有所限制的，他們擔心人員的流失會帶來技術(shù)的外流。”
　　智能化無期
　　因為一直處在中低端的困境中，所以重型臥式車床行業(yè)數(shù)字化進程緩慢，更別說相對數(shù)字化更高級的，具有遠程監(jiān)控功能的智能化了。
　　本刊記者問及是否考慮實現(xiàn)AH系列鏜床的遠程監(jiān)控功能時，中捷鉆鏜床廠負責人表示：“目前所有的重型臥式車床都實現(xiàn)不了，可能只局限于實驗室，還沒有到應(yīng)用的程度�！倍绞裁磿r候能實現(xiàn)，他表示，“我們暫時無法解答這個問題。”
　　這個觀點也得到了沈機集團宣傳部副部長楊新偉的認同，他向《中國經(jīng)濟和信息化》記者表示，現(xiàn)在他們所做的信息化工作還主要體現(xiàn)在產(chǎn)品信息化和企業(yè)管理信息化兩個方面，與供應(yīng)商和用戶之間的信息化工作還很難開展下去。要實現(xiàn)某個產(chǎn)品的遠程監(jiān)控更是件艱難的事情。他對“技術(shù)冒進”持保守的看法：“假如我們生產(chǎn)了一臺能夠?qū)崿F(xiàn)遠程監(jiān)控的重型臥式車床，結(jié)果卻賣不出去怎么辦？因此，他們只能按照用戶的需求來生產(chǎn)某類型的產(chǎn)品�！�
　　其實，來自史先生的信息反饋或許能夠更好地解釋，即便遠程監(jiān)控實現(xiàn)了也無法讓其功能發(fā)揮出來。他說：“你說裝配我們自己搞一搞、裝一裝，沒什么問題，但零配件一般都要換，實現(xiàn)遠程監(jiān)控又能起到什么作用？”
　　而實現(xiàn)遠程監(jiān)控，在沈機集團信息化顧問牛孟漁看來，這卻是重型臥式車床行業(yè)的一個重要發(fā)展趨勢。在他參與制定的沈陽重型臥式車床信息化總體框架中，產(chǎn)品的智能化方向就包括遠程監(jiān)控、智能切削、自動編程等。
　　但是，徐州工程機械集團有限公司一位不愿透露姓名的物資采購部負責人告訴《中國經(jīng)濟和信息化》記者，他們對于沈陽重型臥式車床生產(chǎn)的重型臥式車床實現(xiàn)遠程監(jiān)控功能表示擔憂，因為在當下行業(yè)競爭激烈的現(xiàn)實情況之下，他們是不會接受重型臥式車床的遠程監(jiān)控的，因為他們害怕不當?shù)倪h程監(jiān)控會泄露他們的商業(yè)機密。
　　如此看來，重型臥式車床要實現(xiàn)遠程監(jiān)控是遙遙無期了。因為一方面是重型臥式車床企業(yè)自身在產(chǎn)品智能化方面還有很多技術(shù)上的瓶頸需要突破。對此，中國重型臥式車床工具工業(yè)協(xié)會行業(yè)發(fā)展部副主任邵欽指出，中國高端重型臥式車床瓶頸難有突破跟國內(nèi)研發(fā)人才的斷層有很大關(guān)系。
　　在這一點上，盛伯浩指出，國內(nèi)重型臥式車床企業(yè)要善于利用信息技術(shù)、學(xué)習(xí)國外重型臥式車床企業(yè)的先進經(jīng)驗，避免走彎路，學(xué)會創(chuàng)新。
　　同時，重型臥式車床企業(yè)和相關(guān)政府部門也需要改變對自主研發(fā)重型臥式車床的認識，邵欽表示，高檔重型臥式車床主要依賴進口跟國家鼓勵引進先進技術(shù)和進口高檔重型臥式車床的政策也是分不開的。
　　而另一方面，重型臥式車床用戶對于國內(nèi)重型臥式車床產(chǎn)品存在過分的憂慮，其實，徐工集團前述負責人也表示，如果是國外的重型臥式車床有遠程監(jiān)控功能，他們只能被迫接受。

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